我們知道拉力試驗機有拉伸、抗拉強度、拉伸載荷、拉斷強度等功能性測試，而摩托車鏈條需要長時間的拉伸和抗拉強度，要想知道摩托車鏈接的抗拉伸強度如何，可以選用拉力試驗機對其進行實驗，這里科賽德儀器小編給大家講講摩托車鏈條拉力試驗的測試方法。

摩托車鏈條是否需要做拉力試驗并不是我們空憑想象的呢，是依據(jù)標(biāo)GB 14212-2010要求，摩托車鏈條需要做拉力實驗，可運用科賽德品牌專門的鏈條拉力試驗機完結(jié)試樣力學(xué)性能參數(shù)的求取。

1、當(dāng)一個拉力被施加到鏈條試樣上直至試樣被拉斷時的強度值應(yīng)超越規(guī)定的小抗拉強度，例如：鏈條要求有500KG的力值被拉斷才算合格，如果摩托車鏈條被施加在480KG的力值就拉斷了，就視為不合格。

在這里需要特別提醒注意的是:小抗拉強度值不是鏈條的作業(yè)載荷，它要用于比較不同結(jié)構(gòu)鏈條的數(shù)據(jù)。鏈條的運用者應(yīng)向鏈條的制造廠商咨詢以取得鏈條的運用信息。

2、拉力試驗機的力值緩慢施加到至少包括5個自在鏈節(jié)的鏈段的兩頭，用允許在鏈條鉸鏈的平面以及鏈條中心線的兩邊可自在運動的夾頭銜接。

鏈條的損壞被認(rèn)為是發(fā)生在當(dāng)鏈條伸長添加而不再伴隨著載荷添加的點上，即“載荷拉伸”的頂點。在此點的拉力值應(yīng)等于或許大于小抗拉強度值。若損壞發(fā)生在夾頭銜接處時，則認(rèn)為該實驗無效，有實驗應(yīng)開裂在中心部位。

3、拉力試驗機的拉力實驗是損壞性實驗，相信用過該設(shè)備的用戶都了解。

溫馨提示需要注意的是:雖然鏈條在通過小抗拉載荷作用后試樣并沒發(fā)生明顯損壞，但鏈條所受拉力超越了其屈從限，因而通過拉力實驗后的鏈條將不能再運用。

同時還需要特別說明的是以上拉力試驗機的實驗要求不適用于銜接鏈節(jié)。